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重庆汽车制造业重挫 多家车企面临生存危机
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本文摘要:随着汽车行业的不景气,国内汽车企业的赤字经营成为常态,部分合资和自律品牌的生存总是困难,突破配对的序幕。

随着汽车行业的不景气,国内汽车企业的赤字经营成为常态,部分合资和自律品牌的生存总是困难,突破配对的序幕。重庆是中国汽车城市之一,充满了许多自律、合资品牌和汽车零部件设施产业,但销售量下降和品牌衰退,汽车产业受到严重损害。

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今天,中央电视台中央电视台财经报道了重庆汽车制造业代表汽车企业之一力帆汽车的经营现状,调查发现力帆汽车生产基地完全衰退,工资不足,财报显示力帆股前三季度损失26亿美元。力帆意味着重庆乃至中国汽车制造业的缩影。

调查显示,力帆股份在重庆有两个汽车生产基地,位于两江新区的力帆汽车生产基地几乎生产,该基地去年12月出售给重庆市两江新区土地储备整备中心,收购价格为33.15亿元。另一个位于北培区的轿车生产基地(第三工厂),很多工人今年以来处于半复职状态,已经支付了将近两个月的工资。

有个工人说不生产车,已经不生产车,工厂倒塌了。10月25日,力帆股份发布2019年第三季度业绩报告,前三季度该公司营业收入66.86亿元,损失26.33亿元,总债务合计178.63亿元。

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根据销售报告,该公司1~9月份传统轿车销售额为2.2万辆,比上年同期上升72.25%,前9月份新能源汽车总销售额为2035辆,比上年同期上升65.67%。其馀包括摩托车和汽油发动机业务,力帆有所下降。

虽然情况困难,但力帆股份没有转入破产重组程序,重庆市政府领导各银行正式成立力帆债务委员会,拒绝各银行不贷款、不贷款、大债务,协助力帆股份减轻资金压力。力帆早前回应,目前公司负债高,资金流动性压力小,根据中国汽车行业整体情况,未来发展可能面临挑战,公司也采取多种应对措施降低风险。力帆集团于1992年从摩托车开始,创始人尹明善于53岁成立,2006年转入汽车生产行业。

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力帆股份有限公司向员工透露,公司重点回到摩托车业务。事实上,重庆汽车生产业在2019年非常不稳定。重庆仅次于汽车企业长安汽车亏损,当时重庆仅次于合资品牌长安福特,现在销售量下降一定程度上亏损,长安铃木完全退出,其馀包括北汽银翔、比速汽车、重庆众泰、华晨鑫源斯威汽车、维柴英导致汽车等,销售量下降长安汽车2019年前第三季度总收入451.15亿元,比上年上升9.5%,上市公司股东纯利润为-26.6亿元,比上年同期少328.83%。

从前三季度的销售量来看,重庆长安总销售额为448,350台,比上年减少17%的长安福特总销售额为128,906台,比上年减少58%。重庆银翔实业集团旗下的比速汽车和入股的北汽银翔经常经营困难。北汽银翔从去年7月一纸生产通报开始经常发生危机,其间遇到员工领工资、经销商、供应商访问维权等事件。

今年8月30日,重庆市政府与北汽集团签订了北汽银翔战略重组协议,北汽银翔进入第一线生命力。对于目前汽车行业的惨淡情况,政府已经向陷入困境的汽车企业开放救援。今年8月,作为汽车产业挤满的重庆两江新区,政府经常向困难企业领取补助金,在第一批困难企业稳定返还名单中,长安福特汽车有限公司、上汽依维柯红岩、延锋安道竣工、延锋汽车饰品等30多家汽车和汽车零部件公司成为困难企业,其中长安福特获得补助金1亿4千万人。

这需要困难的企业经常大幅度裁员,稳定工作岗位。无论是力帆、长安还是重庆汽车生产行业,现在汽车行业都表现出持续下跌的感情。根据9月份汽车企业销量统计数据排行榜,70%的汽车企业销量下降,约30%的汽车企业下降幅度超过5成。

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同时,自律车企业中只有11家销售额急速增加,其馀约80%的自律车企业陷入激战,销售额下降也需要增加利润和损失。汽车行业面对配对,优胜劣势是必要的,许多企业和设施产业不可避免,裁员不可避免。


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